കാറിനുള്ള ഇലക്ട്രിക് വാട്ടർ പമ്പ്

ഈ വാഹനങ്ങളുടെ ചുറ്റുമുള്ള ഉപകരണങ്ങളെ തണുപ്പിക്കുന്നതിനായി ഇലക്ട്രിക് വാട്ടർ പമ്പ് എച്ച്ഇവി, ഇവി അല്ലെങ്കിൽ എഫ്സിവിയിലേക്ക് സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്. പരമ്പരാഗത മെക്കാനിക്കൽ വാട്ടർ പമ്പിന് എഞ്ചിന് ചുറ്റും ശീതീകരണം വിതരണം ചെയ്യുന്നതിനായി ജ്വലന എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. എഞ്ചിൻ വിപ്ലവത്തിന് ആനുപാതികമാണ് ശീതീകരണത്തിന്റെ അളവ്. ആവശ്യാനുസരണം ശീതീകരണ അളവ് നിയന്ത്രിക്കുന്നത് യാന്ത്രികമായി സാധ്യമല്ല. ഇത് ഓവർ‌കൂൾ അല്ലെങ്കിൽ അണ്ടർ‌കൂൾ ആയിരിക്കാം.

വൈദ്യുത വാട്ടർ പമ്പ് ബാറ്ററിയും മോട്ടോറും ഉപയോഗിച്ച് സജീവമാക്കുന്നത് തണുപ്പിക്കാനുള്ള ആവശ്യകതയിലാണ്. ജസ്റ്റ് ഫംഗ്ഷൻ എഞ്ചിനിലെ ലോഡ് കുറയ്ക്കുന്നു.

ഉത്ഭവ സ്ഥലം: ചാങ്‌ഷ ou, ചൈന
ബ്രാൻഡിന്റെ പേര്: ബെസ്റ്റ്ജോയ്
വാറന്റി: 1 വർഷം
OE ഇല്ല: 11517588885
കാർ മോഡൽ: ബിഎംഡബ്ല്യുവിനായി
പാക്കിംഗ്: ന്യൂട്രൽ പാക്കേജ്
ഡെലിവറി സമയം: 7-15 ദിവസം
ഗുണമേന്മ: ഉയർന്ന നിലവാരം
സേവനം: 24 മണിക്കൂർ ഉപഭോക്തൃ സേവനം
MOQ: 10pcs

ഉത്ഭവ സ്ഥലം: ചാങ്‌ഷ ou, ചൈന
ബ്രാൻഡിന്റെ പേര്: ബെസ്റ്റ്ജോയ്
വാറന്റി: 12 മാസം
OE NO: 11517597715
കാർ മോഡൽ: E84 F30 320i 328i X1 320i
കാർ ഫിറ്റ്മെന്റ്: bmw
ഉൽപ്പന്നത്തിന്റെ പേര്: ഇലക്ട്രിക് വാട്ടർ പമ്പ്
ഇതിനായി ഉപയോഗിച്ചു: E84 F30 320i 328i X1 320i
മെറ്റീരിയൽ: പ്ലാസ്റ്റിക്, സ്റ്റീൽ
ഗുണമേന്മ: 100% പരീക്ഷിച്ചു, ഉയർന്ന പ്രകടനം
MOQ: 10 പീസുകൾ
ഡെലിവറി സമയം: 7-15 ദിവസം

ഉത്ഭവ സ്ഥലം: ചാങ്‌ഷ ou, ചൈന
ബ്രാൻഡിന്റെ പേര്: ബെസ്റ്റ്ജോയ്
വാറന്റി: 12 മാസം
OE NO.: 11517586925 11517586924 11517521584
കാർ മോഡൽ: 128i 328i 528i X3 X5 Z4
കാർ ഫിറ്റ്മെന്റ്: bmw
ഉൽപ്പന്നത്തിന്റെ പേര്: ഇലക്ട്രിക് വാട്ടർ പമ്പ്
ഇതിനായി ഉപയോഗിച്ചത്: 128i 328i 528i X3 X5 Z4
മെറ്റീരിയൽ: പ്ലാസ്റ്റിക്, സ്റ്റീൽ
ഗുണമേന്മ: 100% പരീക്ഷിച്ചു, ഉയർന്ന പ്രകടനം
MOQ: 10 പീസുകൾ
ഡെലിവറി സമയം: 7-15 ദിവസം

ഉത്ഭവ സ്ഥലം: ചാങ്‌ഷോ,
ചൈനബ്രാൻഡിന്റെ പേര്: ബെസ്റ്റ്ജോയ്
വാറന്റി: 12 മാസം
OE ഇല്ല: 11517583836
കാർ മോഡൽ: Bmw F18 (5series) F02 / 730Li (N52B30AF) നായി
മെറ്റീരിയൽ: പ്ലാസ്റ്റിക്, സ്റ്റീൽ
ഗുണമേന്മ: 100% പരീക്ഷിച്ചു, ഉയർന്ന പ്രകടനം
MOQ: 10 പീസുകൾ
ഡെലിവറി സമയം: 7-15 ദിവസം

Additional Water Pump

ആർക്കും ഒരു ഇലക്ട്രിക് വാട്ടർ പമ്പ് ആവശ്യപ്പെടുന്നത് എന്തുകൊണ്ടാണെന്ന് മനസിലാക്കാൻ, ആദ്യം നിങ്ങൾ ഒരു പരമ്പരാഗത മെക്കാനിക്കൽ വാട്ടർ പമ്പിന്റെ ഉദ്ദേശ്യവും പോരായ്മകളും മനസ്സിലാക്കേണ്ടതുണ്ട്. സാങ്കേതികമായി, ഇത് ഒരു ശീതീകരണ, ആന്റി-ഫ്രീസ് പമ്പാണ്, പക്ഷേ ഞങ്ങൾ ഇതിനെ ഹ്രസ്വമായി ഒരു വാട്ടർ പമ്പ് എന്ന് വിളിക്കും, കാരണം മിക്ക ഓട്ടോ ടെക്നീഷ്യൻമാരും ഇതിനെ പരാമർശിക്കുന്നു.

ബെൽറ്റ് ഓടിക്കുന്ന (അല്ലെങ്കിൽ ചിലപ്പോൾ ക്യാം-ഡ്രൈവുചെയ്യുന്ന) ഘടകമാണ് പരമ്പരാഗത വാട്ടർ പമ്പ്. മറ്റൊരു വിധത്തിൽ പറഞ്ഞാൽ, ഇത് എഞ്ചിനിൽ നിന്ന് മെക്കാനിക്കൽ, റൊട്ടേഷൻ energy ർജ്ജം എടുക്കുന്നു - ഒരു സ്പിന്നിംഗ് റബ്ബർ ബെൽറ്റിന്റെ രൂപത്തിൽ നൽകിയിട്ടുണ്ട് - ഇത് ഒരു ആന്തരിക പമ്പ് സംവിധാനം പ്രവർത്തിപ്പിക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു. പമ്പിലെ ഒരു ഇംപെല്ലർ എഞ്ചിൻ കൂളന്റിനെ എഞ്ചിൻ ബ്ലോക്കിലൂടെ ചൂട് ആഗിരണം ചെയ്യുന്നതിനായി അയയ്ക്കുന്നു, തുടർന്ന് റേഡിയേറ്ററിലേക്ക്, അവിടെ ശീതീകരണം ചൂട് വിതറി വീണ്ടും പമ്പിലൂടെ തിരികെ പോകുന്നു.

വാട്ടർ പമ്പ് പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, ഒരു സാധാരണ ഓട്ടോ എഞ്ചിൻ താരതമ്യേന സുഖപ്രദമായ സമീപസ്ഥലത്ത് 200 ഡിഗ്രി ഫാരൻഹീറ്റ് (93.3 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസ്) നിലനിൽക്കുന്നു, ഒപ്പം നിങ്ങളുടെ കാർ ഉൾപ്പെടെ എല്ലാവർക്കും സന്തോഷമുണ്ട്. ഇലക്ട്രിക്-പവർഡ് പതിപ്പ് മിക്സിലേക്ക് എറിയുന്നതിലൂടെ എന്തുകൊണ്ടാണ് ഇത്രയും നല്ല കാര്യം കുഴപ്പിക്കുന്നത്?

ഇവിടെ കാര്യം: ഒരു എഞ്ചിൻ ബെൽറ്റിന്റെ off ർജ്ജം ഇല്ലാതാക്കുന്ന ഏത് ആക്സസറിയും നിങ്ങൾക്ക് ചിലവാകും. അത് ഒന്നുകിൽ കുതിരശക്തിയുടെയോ ഇന്ധന സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയുടെയോ അല്ലെങ്കിൽ രണ്ടിന്റെയോ വാഹനം കവർന്നെടുക്കുന്നു. നിങ്ങളുടെ വാഹനം എത്ര മന്ദഗതിയിലാണെന്നും എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് ഓണാക്കുമ്പോൾ നിങ്ങളുടെ ഇന്ധന മൈലേജ് കുറയുന്നുവെന്നും നിങ്ങൾക്കറിയാമോ? ബെൽറ്റ് ഓടിക്കുന്ന എസി കംപ്രസ്സറിനെ ശക്തിപ്പെടുത്തുന്നതിനും സ്ഥിരമായ വേഗത നിലനിർത്തുന്നതിനും എഞ്ചിൻ കൂടുതൽ പരിശ്രമിക്കേണ്ടതുണ്ട്. നിങ്ങളുടെ വാട്ടർ പമ്പിനെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം അതേ പരാന്നഭോജികളുടെ loss ർജ്ജ നഷ്ടം എല്ലായ്പ്പോഴും നടക്കുന്നു.

ഒരു ഇലക്ട്രിക് വാട്ടർ പമ്പിന് ബെൽറ്റ് പവർ ആവശ്യമില്ല. പകരം, ഇത് ബാറ്ററി പവറിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. അതിനാൽ, നിങ്ങൾ ചിന്തിച്ചേക്കാം, കാരണം energy ർജ്ജം സൃഷ്ടിക്കാനോ നശിപ്പിക്കാനോ കഴിയില്ലെന്ന് തെർമോഡൈനാമിക്സിന്റെ അലോസരപ്പെടുത്തുന്ന നിയമം പറയുന്നത്, ബാറ്ററി റീചാർജ് ചെയ്യുന്നതിന് energy ർജ്ജം നൽകുന്ന (ബെൽറ്റ്-ഡ്രൈവുചെയ്ത) ആൾട്ടർനേറ്ററിൽ നിങ്ങൾ ഒരു വലിയ ലോഡ് ഇടുകയല്ലേ ചെയ്യുന്നത്? Energy ർജ്ജ നഷ്ടം മറ്റെവിടെയെങ്കിലും ഉണ്ടാക്കി പ്രകടനത്തെ ബാധിക്കേണ്ടതല്ലേ?

കുറച്ച് വാക്കുകളിൽ, നിങ്ങൾ ശ്രദ്ധിക്കുന്ന രീതിയിൽ അല്ല. തെർമോഡൈനാമിക്സിന്റെ നിയമം ഇപ്പോഴും ശരിയാണ്. എന്നിരുന്നാലും, എഞ്ചിൻ വേഗതയ്ക്ക് ആനുപാതികമായ വേഗതയിൽ മെക്കാനിക്കൽ വാട്ടർ പമ്പുകൾ എല്ലായ്പ്പോഴും കറങ്ങുന്നു. തൽഫലമായി, എഞ്ചിന് യഥാർത്ഥത്തിൽ ആവശ്യമുള്ളത്ര ചൂടാകാത്തപ്പോൾ ചിലപ്പോൾ നിങ്ങൾ ധാരാളം കൂളന്റ് പമ്പ് ചെയ്യുന്നു. അത് .ർജ്ജം പാഴാക്കുന്നു. ചില സമയങ്ങളിൽ നിങ്ങളുടെ എഞ്ചിന് ലഭിക്കുന്നതിനേക്കാൾ കൂടുതൽ തണുപ്പിക്കൽ ആവശ്യമാണ്, ചൂടുള്ള ദിവസത്തിൽ ഹാർഡ് ഡ്രൈവിംഗിന് ശേഷം നിങ്ങൾ കാർ അടയ്ക്കുമ്പോൾ പോലെ. അതിന് ചില എഞ്ചിൻ ഘടകങ്ങൾ വേഗത്തിൽ ഇല്ലാതാക്കാൻ കഴിയും.

ഒരു ഇലക്ട്രിക് വാട്ടർ പമ്പ്, നിർദ്ദിഷ്ട താപനില ശ്രേണിയിൽ എഞ്ചിനിലൂടെ എത്ര കൂളന്റ് കോഴ്സുകൾ സജ്ജമാക്കാൻ (കൂടുതൽ കൃത്യതയോടെ) നിർമ്മാതാവിനെ അനുവദിക്കുന്നു. അതിനാൽ ഇത് നിങ്ങളുടെ എഞ്ചിന്റെ നിർദ്ദിഷ്ട തണുപ്പിക്കൽ ആവശ്യങ്ങളുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നതാണ്.